传统的铁路是指时速低于160公里/小时的火车，由内燃机车驱动。铁路体系噪声首要由机车噪声和轮轨噪声构成。内燃机车的噪声首要是排气噪声和发动机噪声。当车速较低时，机车的噪声是列车的首要噪声源。15m在一个声级。

    排气噪声（阀门最大，无消声器）：LA=10lghp 63.2-T0dBA柴油发动机噪音：LA=30lgN 10lghp- 31.4dba, HP发动机马力；N为发动机转速（转/次）；T0参数，当压缩空气为6分贝时，天然摄入量为0.

    轮轨磕碰和冲突噪声首要由轮轨和轮轨的速度决议。当机车高速运转时，轮轨噪声将成为首要噪声源。当列车运转在直线或略微曲折的轨迹上时，速度螺栓连接到轨迹上：LA=26.8 30lgvdBA焊接轨迹：在LA=20.7 30lgvdBA类型中V的速度为速度，km/h.

    铁路噪声的能量散布一般在2000Hz以下的中低频段。当车速添加时，高频成分会添加。

    机车警报器的声响大约是105dBA,在车头前30米。因为方向联系，在铁路前方的声响低5~10分贝。高速铁路高速铁路是指以超越160公里/小时（一般为200-300公里/小时）运转的铁路体系。高速铁路的噪声首要是由轮轨噪声、瓦斯集合体系噪声和气动噪声引起的。和（高架）桥梁噪声组成。

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