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铁路声屏障的应用原理

添加时间:2019-04-16 点击量:

    依据声屏障运用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障一般选用砖或混凝土结构,室内的声屏障引证钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。2.5米宽PC板以由无锡正成企业研制成功。大大改进透光作用,增强耐碰击性!耐弱酸和中性油。有用运用期达20年之久。



    声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的首要受力构件,它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是首要的隔声吸声构件,它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内,构成声屏障。


    声屏障的规划已较为充分地考虑了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制造精美,运送、装置便利,造价低,运用寿命长,特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用,是现代化城市最理想的隔声降噪设备。


    声波在传达过程中,遇到声屏障时,就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们以为屏障能够阻挠直达声的传达,并使统射声有满足的衰减,而透射声的影响能够忽略不计。


    声屏障的隔声作用一般可选用减噪量表明,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的身手。在声源和接收点之间刺进一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在这以后构成一个声影区,就象光线被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内,人们能够感到噪声明显地削弱了,这便是声屏障的减噪作用。


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